В 2025 году в США и других странах участились сообщения о сбоях и авариях с беспилотным транспортом.1 Так, по данным Reuters (июнь 2025), первые публичные испытания роботакси2 Tesla в Остине (штат Техас) привели к «множественным проблемам движения и ошибкам вождения». Видеозаписи показывали, как автомобили Tesla выезжали не в ту полосу, резко тормозили без причины и подвозили пассажиров прямо на проезжую часть. Подобные случаи фиксировались и ранее. В феврале 2024 года беспилотный автомобиль Waymo столкнулся с велосипедистом в Сан-Франциско, у пострадавшего были незначительные повреждения. Осенью 2023 года роботакси компании Cruise сбил и протащил на несколько метров пешехода, что спровоцировало проверку со стороны властей.
В конце 2025 года транспортные регуляторы США начали расследования, связанные с нарушениями при проезде остановленных школьных автобусов. Национальное управление транспортной безопасности (NHTSA)3 запросило у компании Waymo объяснения после того, как в Техасе было зафиксировано не менее 19 случаев, когда ее роботакси проезжали мимо школьного автобуса с включенными стоп-сигналами. Эти инциденты произошли несмотря на то, что Waymo обещала обновить программное обеспечение для соблюдения ПДД. Профильные эксперты отмечают, что даже на ранних этапах эксплуатации автономные системы демонстрируют недостатки: так, профессор Карнеги-Меллона Филип Коупман отметил, что «неожиданно рано появилось множество записей с проблемным поведением на дороге».
Неудобства наблюдаются не только у легковых беспилотников. В США и Европе идет активное обсуждение безопасности самоуправляемых автобусов и грузовиков. По данным Business and Human Rights Centre, в августе 2025 года на крупнейшей медной шахте мира Эскондилья в Чили рабочие обратили внимание на две аварии с самоуправляемыми самосвалами. В одном случае грузовик столкнулся с экскаватором, в другом – перевернулся. Пострадавших не было, но профсоюз заявил о «огромном риске для безопасности работников» при внедрении автономных машин.
На законодательном уровне власти уже начали действовать. В феврале 2024 г. законодатели Калифорнии совместно с профсоюзом Teamsters4 представили законопроект (AB 2286), требующий обязательного присутствия обученного человека-оператора в кабине автономных грузовиков. В официальном заявлении Teamsters от 22 февраля 2024 профсоюз заявил, что после аварий с Waymo-robotaxi и отзывов ПО5, заявки на расширение роботакси должны быть приостановлены. В этом заявлении лидер профсоюза подчеркнул:«… автономные транспортные средства ещё не готовы к широкому применению и им не место на наших улицах.»
В США NHTSA и полиция расследуют конкретные аварии ( случай с велосипедистом в Калифорнии и инциденты со школьными автобусами). Подобные проверки идут параллельно с раскрытием деталей уже совершённых ДТП: после серьёзного инцидента в Сан-Франциско в октябре 2023 года, когда один из беспилотных автомобилей Cruise травмировал пешехода, компания объявила отзыв 950 своих роботакси для обновления программного обеспечения и временно приостановила их эксплуатацию. В Европе тем временем уже разработана законодательная база. По данным Еврокомиссии, с 2022 года в ЕС действуют строгие нормы безопасности («Общее правило безопасности 2019/2144»), которые в том числе вводят обязательные ассистент-системы6 в новых грузовиках и автобусах. Для уровня SAE L47 (полностью без водителя) Еврокомиссия приняла специальные технические регламенты, предусматривающие тщательную проверку безопасности и киберзащиты таких машин перед выходом на рынок.
Автор и исследователь инноваций, пишущий о том, как новые технологии трансформируют экономику, общество и повседневную жизнь. В центре внимания — не хайп, а системный разбор: от появления идеи и научных прорывов до реальных последствий внедрения.
В статьях анализирую развитие ИИ, цифровых платформ, биотехнологий и новых моделей бизнеса через призму стратегии, этики и долгосрочных эффектов. Основные темы — влияние инноваций на рынок труда и управление, риски технологических перекосов, а также способность общества и институтов адаптироваться к ускоряющимся изменениям.
